Faros
El haz de luz americano no tiene el corte que exige Europa y puede deslumbrar. Se ajustan o se cambian por faros con homologación europea.
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Importar un coche de Estados Unidos
Pick-ups, muscle cars, deportivos y versiones que nunca se vendieron en Europa. Un coche americano no está fabricado para la normativa europea: casi siempre hay que adaptar algo, sobre todo las luces, y homologarlo uno a uno. Y no todos los coches se pueden traer. Por eso lo primero es consultarnos.
- Plazo habitual
- 2 a 4 meses
- Transporte
- Barco en contenedor hasta un puerto español
- Impuestos
- Arancel de importación, IVA del 21 % en aduana e impuesto de matriculación según CO₂.
Antes de comprar
No todos los coches americanos se pueden traer
Hay coches que no compensa traer o que directamente no se pueden matricular en España. Es mejor saberlo antes de pagar una señal.
- Coches con título «salvage» o «rebuilt»: vienen de un siniestro y muchas veces no se pueden matricular.
- Pick-ups grandes con más de 3.500 kg de masa máxima: hacen falta el carné C y otra clasificación.
- Modelos que no superan las pruebas de emisiones o de ruido sin cambios muy caros.
- Coches muy modificados: motor, escape o suspensión fuera de serie.
Qué hay que adaptar en un coche americano
En Estados Unidos las normas de iluminación y seguridad son distintas a las europeas. Para pasar la homologación, lo habitual es tocar estos puntos. No son obras grandes, pero hay que hacerlas bien y con piezas homologadas.
Intermitentes traseros
Muchos coches americanos usan la luz de freno roja como intermitente. En Europa el intermitente tiene que ser ámbar y estar separado.
Antiniebla trasera
En Europa es obligatoria y casi ningún coche americano la trae de serie. Se instala una con homologación.
Luces laterales
Los marcadores laterales rojos y ámbar se adaptan o se desactivan según el modelo.
Velocímetro en km/h
Si marca en millas, se cambia la escala; en muchos coches basta con configurarlo.
Neumáticos y detalles
Neumáticos con marcado europeo y, según el coche, otros detalles que pide el laboratorio.
Lo que hay que hacer depende de cada coche. Mándanos el modelo o el anuncio y te decimos qué necesita el tuyo y cuánto cuesta, antes de que compres.
Qué hacemos por ti
Te decimos si se puede homologar
Antes de comprar estudiamos el modelo concreto, su año y su versión: si se puede matricular en España, qué hay que adaptar y cuánto cuesta.
Compra y envío
Revisamos el título y el historial, gestionamos la compra, el transporte hasta el puerto y el envío en contenedor con seguro.
Aduana
Despachamos el coche en el puerto español: arancel, IVA y documentación de importación.
Adaptación, homologación y matrícula
Hacemos las adaptaciones, el informe de laboratorio para la homologación individual, la ITV y la matrícula española.
Preguntas sobre coches de EE. UU.
¿Cuánto cuesta adaptar las luces?
Depende mucho del modelo: en unos basta con cambiar unas bombillas y programar el coche, en otros hay que cambiar los faros. Mándanos el anuncio y te damos el coste concreto antes de comprar.
¿Qué es la homologación individual?
Los coches de fuera de Europa no tienen el certificado de conformidad europeo (COC). Un laboratorio oficial revisa el coche y emite un informe con el que se pasa la ITV y se saca la ficha técnica española.
¿Puedo traer un coche de una subasta como Copart?
Algunos sí, pero muchos coches de subasta tienen título de siniestro. Antes de pujar, consúltanos: revisamos el título y el historial y te decimos si se puede matricular.
¿Y si el coche tiene más de 30 años?
Los clásicos se pueden matricular como vehículo histórico, con un trámite distinto. Cuéntanos qué coche es y te explicamos qué hace falta.
¿Qué coche quieres traer de EE. UU.?
Cuéntanoslo o mándanos el anuncio. Te decimos si se puede matricular en España, qué hay que adaptar y cuánto te cuesta puesto aquí. Gratis y sin compromiso.