Ford Maverick: la pick-up híbrida (y la Lobo) que Ford no vende en Europa
La Ford Maverick es una de las pick-ups de más éxito en Estados Unidos: compacta, híbrida, con consumos de turismo y una versión Lobo de estética street truck que está arrasando en redes. Ford no la vende en Europa. Te contamos qué versiones hay, cuánto cuestan y qué implica traerla.
Qué es la Ford Maverick
Es una pick-up compacta de cuatro puertas y cinco plazas, con una caja de carga de 1,37 metros. Por fuera tiene el tamaño de un SUV compacto, así que aparca en la ciudad sin problema, y por detrás ofrece la versatilidad de una pick-up para bicis, tablas, material de obra o de jardín. No hay nada parecido a la venta en España: la Ranger es más grande y está más orientada al trabajo y al campo.
Versiones y motores
- Híbrida: 191 CV, con tracción delantera o total. Homologa hasta 38-39 mpg en EE. UU. (unos 6 l/100 km), un consumo de turismo compacto.
- EcoBoost 2.0 turbo: 250 CV, gasolina.
- Tremor: la versión de campo, con suspensión elevada, protecciones y tracción total.
- Lobo: la versión deportiva de calle, rebajada, con estética inspirada en las street trucks de los 90. Con el 2.0 turbo hace el 0-100 en unos 6 segundos.
Precios en Estados Unidos
La Maverick empezó costando menos de 25.000 dólares, pero hoy la gama arranca en unos 30.000 dólares con el motor híbrido. Para 2027, Ford ha bajado el precio de las versiones más buscadas:
| Versión 2027 | Precio de partida (MSRP) |
|---|---|
| Maverick Lobo | 32.155 $ |
| Maverick Lobo High | 37.155 $ |
| Maverick Tremor | 37.155 $ |
La Lobo es unos 3.800 dólares más barata que en 2026.
Qué hay que tener en cuenta para traerla
- Dónde se fabrica: la Maverick se fabrica en México, no en EE. UU. Por eso no le aplica la eliminación de aranceles a los productos estadounidenses, y lo normal es que pague el arancel general. Lo revisamos caso por caso.
- Cómo se homologa: según cómo se homologue en España (como turismo o como vehículo comercial), cambian el impuesto de matriculación, la ITV y el seguro. Te asesoramos sobre la opción que más te conviene antes de comprar.
- Homologación individual: adaptación de luces e intermitentes, ensayos e ITV de importación.
- IVA de importación del 21 %, transporte en barco, matrícula y gestoría.
Por dentro
Interior sencillo y práctico, con pantalla central táctil, cuadro digital y, en la Lobo, asientos con pespuntes en contraste.
Para quién tiene sentido
Para quien quiere una pick-up para el día a día y el ocio sin las dimensiones de una Ranger o una Hilux, y sin sus consumos. Y, sobre todo, para quien quiere algo que no lleva nadie: en España la Maverick se ve muy poco, y la Lobo menos todavía.
Lo que hacemos nosotros
Te ayudamos a elegir versión y configuración, buscamos la unidad en EE. UU., comprobamos el historial (nada de títulos de siniestro), gestionamos barco, aduana, homologación individual y matrícula, y te la entregamos lista para circular. Antes de empezar tienes el presupuesto cerrado con todas las partidas.
