Toyota 4Runner híbrido: el «Land Cruiser» de 331 CV que Toyota no vende en Europa
El Toyota 4Runner es el todoterreno que muchos querrían ver en los concesionarios españoles: misma base que el Land Cruiser, motor híbrido completo de 331 CV y un precio bastante más contenido. Toyota no lo vende en Europa, pero se puede importar desde Estados Unidos y matricular en España. Te contamos cómo.
Qué es el Toyota 4Runner
La sexta generación del 4Runner se presentó en 2024 sobre la plataforma TNGA-F, la misma que usan el Land Cruiser, la Tacoma y la Tundra. Se fabrica en Japón, en la planta de Tahara, junto al Land Cruiser, pero está pensado y desarrollado para el mercado norteamericano. En Europa no se comercializa.
Es un todoterreno de verdad: chasis de largueros, reductora, bloqueos y versiones específicas para el campo como la TRD Pro o la Trailhunter, que llega de serie con suspensión Old Man Emu y neumáticos de 33 pulgadas.
El motor que aquí no tienes: híbrido i-FORCE MAX
En España, el Land Cruiser 250 solo se vende con motor diésel y microhibridación de 48 V. En Estados Unidos, el 4Runner ofrece dos opciones:
- i-FORCE 2.4 Turbo: gasolina de cuatro cilindros, 282 CV.
- i-FORCE MAX: el mismo 2.4 Turbo con un motor eléctrico integrado en el cambio automático de 8 velocidades. Suma 331 CV y 630 Nm, con tracción total de serie.
Es el mismo sistema híbrido que lleva la Toyota Tacoma híbrida que ya hemos importado para un cliente. Está pensado para el todoterreno: el motor eléctrico da par desde cero, justo lo que se necesita en una pista complicada.
Cuánto cuesta en Estados Unidos
El 4Runner arranca en 41.570 dólares con el motor de gasolina. Las versiones híbridas i-FORCE MAX parten de unos 52.790 dólares, y la híbrida es de serie en las TRD Pro, Trailhunter y Platinum.
Como referencia, el Land Cruiser estadounidense con el mismo motor híbrido cuesta allí 57.200 dólares. El 4Runner es, literalmente, la alternativa económica al Land Cruiser.
Qué hay que pagar para traerlo a España
Un coche de fuera de la Unión Europea tiene más trámites que uno alemán. Estas son las partidas:
- Transporte: traslado al puerto en EE. UU. y barco hasta España, en contenedor o en ro-ro.
- Arancel: el 4Runner se fabrica en Japón, no en EE. UU. Por eso no se beneficia de la eliminación de aranceles a los productos estadounidenses que entró en vigor en julio de 2026. Paga el arancel general del 10 %.
- IVA de importación: el 21 % sobre el valor del coche más el transporte y el arancel.
- Homologación individual: adaptación de luces e intermitentes a la normativa europea, ensayos y la ITV de importación.
- Impuesto de matriculación: se calcula según las emisiones de CO₂. Por consumo, lo normal es que tribute en el tramo más alto, el 14,75 %.
- Matrícula y gestoría.
Con todo sumado, el 4Runner no es un coche barato. Lo que ofrece es un todoterreno híbrido de 331 CV, con la base técnica del Land Cruiser, que en España no puedes comprar en ningún concesionario. En el estudio personalizado te damos la cifra cerrada para la versión concreta que te interese.
Contra qué compite en España
| Toyota 4Runner i-FORCE MAX | Toyota Land Cruiser 250 (España) | |
|---|---|---|
| Motor | 2.4 Turbo gasolina + eléctrico | 2.8 diésel con microhibridación de 48 V |
| Potencia | 331 CV | 204 CV |
| Plataforma | TNGA-F | TNGA-F |
| Disponible en España | Solo importado | Sí |
Por dentro
Cinco plazas amplias, materiales de buena calidad y un maletero plano y profundo, con los asientos traseros abatibles.
Lo que hacemos nosotros
Buscamos la unidad en concesionarios de EE. UU., comprobamos el historial (nada de títulos de siniestro), gestionamos el transporte y la aduana, nos encargamos de la homologación individual y de la ITV, y te entregamos el coche matriculado en España. Desde nuestra área de clientes ves en qué fase está tu importación, con fotos y documentos.
